Сферический роликовый подшипник 24172-2CS5/VT143

Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Дополнительня мощность.

Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Дополнительня мощность.

Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Смазочные отверстия W33 с заглушками. Дополнительня мощность.

Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Дополнительня мощность.

Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Символ внутреннего зазора ABMA 4. Дополнительня мощность.

Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, два штампованных стальных сепаратора. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Дополнительня мощность.

Подъемные отверстия с резьбой в торце наружного кольца для облегчения подъема и перемещения. Для двухрядных цилиндрических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце (зависит от размера подшипника: E, E1, E2, E3, E4). Для сферических роликоподшипников: канавка для смазки и отверстия для смазки в наружном кольце. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Дополнительня мощность.

Подъемные отверстия с резьбой в торце наружного кольца для облегчения подъема и перемещения. 6 смазочных отверстий на наружной обойме. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Подшипник SKF Explorer, с контактными уплотнениями из HNBR с обеих сторон, в противном случае в соответствии со спецификацией VA903.

Подъемные отверстия с резьбой в торце наружного кольца для облегчения подъема и перемещения. 6 смазочных отверстий на наружной обойме. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Дополнительня мощность.

Подъемные отверстия с резьбой в торце наружного кольца для облегчения подъема и перемещения. 6 смазочных отверстий на наружной обойме. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Подшипник SKF Explorer, с контактными уплотнениями из HNBR с обеих сторон, в противном случае в соответствии со спецификацией VA903. Коническое внутреннее отверстие (конусность 1:12).

Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Кольца и ролики с покрытием TDC®. Двухрядный подшипник с вершинами контактных углов снаружи подшипников, стальной фиксатор, тип Conrad. 35 градусов угол контакта. Для цилиндрических роликоподшипников и радиально-упорных шарикоподшипников: штампованный стальной сепаратор.

Широкий угол, соответствует ISO. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Кольца и ролики с покрытием TDC®. Тройное манжетное уплотнение. Коническое внутреннее отверстие (конусность 1:12).

W31, W33 и W45A (там, где это возможно). Символ внутреннего зазора ABMA 3. Массивный латунный сепаратор, центрируеммый по внутреннему кольцу. Для цилиндрических роликоподшипников и радиально-упорных шарикоподшипников: штампованный стальной сепаратор. Дополнительня мощность.

Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Символ внутреннего зазора ABMA 3. Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Подшипник без смазочной канавки и без отверстий для смазки по внешнему кольцу. Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Символ внутреннего зазора ABMA 3. Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Коническое отверстие (1:30 по диаметру). Символ внутреннего зазора ABMA 4. Закаленный стальной сепаратор (для коленчатого вала). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.