Шариковый подшипник 61918-C3

• SS71918 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• S6918

  Шарики и кольца из материала AISI 440C.

• S6918 2rs

  Шарики и кольца из материала AISI 440C. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• S6918zz

  Шарики и кольца из материала AISI 440C. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон.

• 6918
• 6918 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• 6918C

  Угол контакта α=15.

• CEZR 6918

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием.

• CEZR 6918 2RS

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• CESI 6918

  Керамическими шариковый подшипник с силиконовой изоляцией.

• CESI 6918 2RS

  Керамическими шариковый подшипник с силиконовой изоляцией. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• CESC 6918

  Керамическими шариковый подшипник с тефлоновым покрытием или самокомпенсирующийся для температурных расширений.

• CESC 6918 2RS

  Керамическими шариковый подшипник с тефлоновым покрытием или самокомпенсирующийся для температурных расширений. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• 6918VV

  Высокоскоростные уплотнения.

• 6918DDU

  Подшипник с уплотнением по обеим сторонам.

• 6918LLU

  Стандартное контактное нитрильное уплотнение с двух сторон подшипника (от -20 до +120°C).

• 6918zz

  Подшипник с защитными шайбами с двух сторон.

• SS71918

  Удлиненное внутреннее кольцо, вставка из нержавеющей стали, литые манжетные уплотнения.

• CE71918ZR

  Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников: подшипник с защитной шайбой, без канавки на внутреннем кольце.

• CE71918ZRPP

  Два уплотнения. Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников: подшипник с защитной шайбой, без канавки на внутреннем кольце.

Высокотемпературный радиальный шариковый подшипник FAG предназначен для узлов, в которых обычное исполнение подшипника подвергается длительному воздействию повышенной температуры. Основой конструкции служит радиальный шарикоподшипник с глубокими дорожками качения, способный воспринимать радиальную нагрузку и осевые усилия в обоих направлениях.

Для эксплуатации при повышенном нагреве FAG применяет специальные термостабилизированные исполнения. Такая обработка позволяет кольцам сохранять размерную стабильность при температурах, превышающих возможности стандартных подшипников.

Температурные исполнения FAG

Для обозначения степени термостабилизации используются специальные суффиксы. Они помогают определить, на какую максимальную температуру рассчитана размерная стабильность подшипниковых колец.

• S1 — до +200°C;
• S2 — до +250°C;
• S3 — до +300°C;
• S4 — до +350°C.

При выборе важно учитывать, что указанная температура относится к соответствующему термостабилизированному исполнению. Реальная допустимая температура всего подшипникового узла может дополнительно ограничиваться смазкой, сепаратором, защитными шайбами или уплотнениями.

Как устроен высокотемпературный подшипник FAG

• внутреннее и наружное кольца с глубокими дорожками качения;
• один ряд стальных шариков;
• термостабилизированные кольца у исполнений S1, S2, S3 или S4;
• возможность применения металлического сепаратора;
• открытые и защищенные исполнения в зависимости от серии;
• различные варианты внутреннего радиального зазора;
• конструкция для восприятия радиальных и двусторонних осевых нагрузок.

Почему при нагреве важна термостабилизация

Продолжительное воздействие высокой температуры способно вызвать необратимые изменения размеров подшипниковых колец. Даже небольшое изменение геометрии влияет на посадки, внутренний зазор и работу тел качения.

Специальная термическая обработка FAG снижает риск таких изменений. Именно поэтому для оборудования с постоянно повышенной температурой следует учитывать не только типоразмер подшипника, но и наличие подходящего температурного исполнения.

Внутренний зазор и высокая температура

При нагреве вал, корпус и детали подшипника расширяются неодинаково. В результате внутренний радиальный зазор во время работы может уменьшаться. Для таких условий могут применяться исполнения с увеличенным зазором, например C3 или C4, если это предусмотрено расчетом подшипникового узла.

Самостоятельно выбирать увеличенный зазор только из-за высокой температуры не следует. Необходимо учитывать посадку на валу и в корпусе, рабочую температуру внутренних и наружных колец, нагрузку и скорость вращения.

Где используются высокотемпературные подшипники FAG

Подшипники FAG с повышенной температурной стабильностью востребованы в электродвигателях, вентиляторах, сушильном оборудовании, промышленных печах, конвейерах, редукторах, металлургических установках и других машинах, где подшипниковый узел длительное время подвергается нагреву.

Конкретное исполнение выбирают по фактической температуре подшипника. Например, для одного оборудования может быть достаточно S1, тогда как для другого потребуется S2 или более высокое температурное исполнение.

Что проверить перед заказом

Помимо основных размеров подшипника следует проверить полное обозначение FAG. Суффиксы могут определять температурную стабилизацию, внутренний зазор, конструкцию сепаратора, наличие защитных элементов и другие характеристики.

Особое внимание необходимо уделять смазке. Даже если кольца рассчитаны на высокую температуру, используемый смазочный материал должен сохранять необходимые свойства в реальном режиме эксплуатации.

Частые вопросы

Что означает S2 в обозначении подшипника FAG?

S2 указывает на термостабилизированное исполнение с размерной стабильностью при температуре до +250°C.

Какое исполнение FAG рассчитано на +300°C?

Для температуры до +300°C предусмотрено обозначение S3. При этом необходимо отдельно учитывать допустимую температуру смазки, сепаратора и других элементов подшипника.

Можно ли считать S4 подшипником для постоянной работы при 350°C?

Не автоматически. S4 характеризует температурную стабильность соответствующего исполнения до +350°C, но допустимый рабочий режим готового подшипника определяется всей его конструкцией и условиями эксплуатации.

Обязательно ли использовать C3 или C4 вместе с температурным суффиксом?

Нет. Необходимый внутренний зазор определяется расчетом конкретного узла. Повышенная температура является одним из факторов выбора, но сама по себе не означает обязательное применение C3 или C4.

Можно ли заменить обычный FAG на высокотемпературное исполнение того же размера?

Совпадение основных размеров позволяет рассматривать такую замену, но необходимо сравнить полный индекс подшипника, внутренний зазор, сепаратор, смазку, защиту, скорость и допустимые нагрузки.