Подшипник скольжения GEH 20 TXE-2LS

• GEH 20 ES-2LS

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок.

• GEH 20 C

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок.

• GEH 20 ES-2RS

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок. Уплотнения с двух сторон. Скользящая контактная поверхность сталь/сталь, разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки.

• GEH 20 ESL-2LS

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок. Скользящая контактная поверхность сталь/сталь, разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки. Левосторонняя резьба. Левостороння резьба. Цельный хвостовик.

• GEH 20 ESX-2LS

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок. Радиально-упорный сферический подшипник, одно направление. Левосторонняя резьба. Цельный хвостовик. Разъемное наружное кольцо без отверстий для смазки.

• GEH 20 TXG3E-2LS

  Радиальный шарнирный подшипник с увеличенной шириной колец для восприятия повышенных нагрузок. Левосторонняя резьба. Лубрикатор. Цельный хвостовик. Разъемное наружное кольцо без отверстий для смазки.

Радиальный сферический подшипник скольжения (GEH 20 TXE-2LS) — это готовый к монтажу самоустанавливающийся узел, предназначенный для восприятия высоких радиальных и комбинированных нагрузок в условиях тяжелой эксплуатации. В отличии от подшипников качения, где нагрузка передается через тела качения, здесь контакт происходит по всей поверхности сферы inner и outer колец, что обеспечивают максимальную площадь контакта и устойчивость к ударным воздействиям.

Конструкция и особенности

Внутреннее кольцо подшипника GEH 20 TXE-2LS имеет выпуклую сферическую наружную поверхность, а наружное — соответствующую вогнутую внутреннюю. Такая геометрия компенсирует угловые перекосы вала относительно корпуса, возникающие из-за деформации оборудования под нагрузкой или погрешностей монтажа.

По типу обслуживания узлы делятся на две основные группы:

• Требующие обслуживания (сталь по стали): Кольца изготовлены из закаленной подшипниковой стали, требуют регулярного подвода смазки через специальные канавки и отверстия. Предназначены для воспринимания запредельных статических и динамических значеий нагрузки, а также значетильных ударных импульсов.
• Не требующие обслуживания (обслуживаемые на весь срок): В зоне контакта применяются композитные материалы, бронза или фторопласт (PTFE). Применяются там, где подвод смазки затруднен или недопустим по технологическим требованиям.

Область применения

Благодаря высокой несущей способности при малых габаритах, сферические подшипники скольжения являются стандартом для узлов, работающих при низких скоростях вращения и больших удельных давлениях:

• Шарнирные соединения гидроцилиндров дорожно-строительной и карьерной техники (экскаваторы, погрузчики).
• Тяги и рычажные механизмы промышленных прессов и металлургического оборудования.
• Элементы подвески тяжелых грузовых автомобилей и спецтехники.
• Мостовые конструкции и механические приводы гидротехнических сооружений.