Высокотемпературный подшипник CESC 6248 M

• SS7248 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• QJ 248 N2MA

  Однорядный дуплексный шарикоподшипник, с разъемным внутренним кольцом. Подшипник с двумя фиксирующими пазами и латунным сепаратором. Угол контакта 25 градусов.

• 7248 BCBM

  B + CB + M. Угол контакта α=40. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют нормальный осевой внутренний зазор. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции обозначаются цифрой после буквы М, например, М2.

• SS7248

  Удлиненное внутреннее кольцо, вставка из нержавеющей стали, литые манжетные уплотнения.

• CE7248ZR

  Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников: подшипник с защитной шайбой, без канавки на внутреннем кольце.

• CE7248ZRPP

  Два уплотнения. Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников: подшипник с защитной шайбой, без канавки на внутреннем кольце.

• CE7248SI

  Сепаратор: Высококачественная сталь. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

• CE7248SIPP

  Два уплотнения. Сепаратор: Высококачественная сталь. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

• CE7248SCPP

  Очищенная монтажная шайба, комплект с подшипником. Тип-выжимные подшипники. Два уплотнения.

Высокотемпературный подшипник из карбида кремния MAX 1200°C предназначен для эксплуатации в экстремально горячих и агрессивных средах, где применение обычных стальных подшипников невозможно. Кольца и тела качения изготавливаются из карбида кремния (SiC) — керамического материала, устойчивого к сильному нагреву и коррозионному воздействию.

Подшипники этой категории могут применяться при температурах до +1200°C в соответствующем конструктивном исполнении. Они востребованы в печном, термическом и специальном оборудовании, а также в установках, где одновременно присутствуют высокая температура и химически активная среда.

Почему используется карбид кремния

При экстремальном нагреве возможности традиционных подшипниковых сталей и обычных смазочных материалов сильно ограничиваются. Карбид кремния позволяет создать подшипниковый узел, рассчитанный на значительно более высокую температуру без использования стандартной стальной конструкции.

Помимо термостойкости, SiC отличается высокой твердостью и стойкостью к коррозии. Благодаря этому такие подшипники подходят не только для горячих зон, но и для оборудования, работающего в неблагоприятной химической среде.

Характерные особенности

• максимальная температура для соответствующих исполнений — до +1200°C;
• кольца из карбида кремния;
• керамические шарики из карбида кремния;
• высокая стойкость к воздействию температуры;
• повышенная устойчивость к коррозионным средам;
• возможность эксплуатации без традиционной пластичной смазки;
• открытые исполнения для особо высокотемпературных условий;
• метрические и дюймовые типоразмеры.

Работа без обычной смазки

При температурах в несколько сотен градусов стандартные масла и пластичные смазки быстро теряют рабочие свойства. В подшипниках из карбида кремния возможно применение конструкции без традиционной смазки, что особенно важно для оборудования с экстремально высокой температурой.

При этом режим эксплуатации необходимо выбирать с учетом скорости вращения и нагрузки. Возможность работы при +1200°C не означает, что подшипник при этой температуре может эксплуатироваться с такими же скоростями и нагрузками, как стандартный стальной аналог.

Где применяются подшипники SiC

• высокотемпературные промышленные печи;
• оборудование для термической обработки;
• печи обжига и сушильные установки;
• производство стекла и керамики;
• металлургическое оборудование;
• вакуумные и специальные технологические установки;
• оборудование с горячими газами и агрессивными средами;
• механизмы, где применение традиционной смазки затруднено или невозможно.

Что важно учитывать при выборе

Подбор высокотемпературного подшипника из карбида кремния начинается с определения реальной температуры непосредственно в месте его установки. Далее учитывают внутренний и наружный диаметры, ширину, радиальную нагрузку, скорость вращения и особенности окружающей среды.

Особое значение имеет конкретное исполнение подшипника. Предельная температура материала и допустимая температура полностью собранного изделия могут различаться из-за сепаратора, уплотнений и других компонентов. Поэтому для эксплуатации вблизи +1200°C необходимо выбирать конструкцию, все элементы которой рассчитаны на соответствующий температурный режим.

Преимущества подшипников MAX 1200°C

• работа при температурах, недоступных большинству стальных подшипников;
• высокая коррозионная стойкость карбида кремния;
• возможность использования в агрессивной рабочей среде;
• отсутствие необходимости в обычной пластичной смазке у соответствующих исполнений;
• высокая твердость керамических рабочих поверхностей;
• применение в специальных технологических и печных установках.

Частые вопросы

Что означает MAX 1200°C?

Это максимальная температура, предусмотренная для соответствующего высокотемпературного исполнения из карбида кремния. Реальный допустимый режим определяется конструкцией конкретного подшипника, нагрузкой, скоростью и материалами дополнительных элементов.

Из карбида кремния сделаны только шарики?

Нет. В полностью керамических исполнениях данной категории из карбида кремния изготавливаются как кольца, так и тела качения.

Нужна ли такому подшипнику смазка?

Высокотемпературные исполнения из SiC могут работать без традиционной смазки. Это одно из важных отличий от многих стальных высокотемпературных подшипников.

Можно ли использовать его в агрессивной среде?

Да. Карбид кремния отличается высокой коррозионной стойкостью, поэтому такие подшипники применяются в условиях, где помимо высокой температуры присутствует воздействие агрессивной среды. Совместимость с конкретным веществом следует проверять отдельно.

Можно ли установить MAX 1200°C вместо обычного подшипника того же размера?

Совпадения размеров недостаточно. Необходимо учитывать нагрузочную способность, скорость, посадки, внутренний зазор и условия работы. Керамический подшипник имеет другие эксплуатационные характеристики, поэтому замену следует выполнять с учетом параметров всего узла.