Радиально-упорный шариковый подшипник SS7006

• SS7006 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• SSN006LL/LP03

  Радиальный шариковый подшипник из нержавеющей стали со специальными защитными уплотнениями с обеих сторон. Два механических уплотнений. Уплотнение с одной стороны. Легкий предварительный натяг.

• TS2-6006ZZNRC4/7NQ6

  Металлическая защитная шайба с двух сторон подшипника. Кольцевой паз в наружном кольце со вставкой пружинного кольца, на открытом торце радиального шарикоподшипника с одним уплотнением. NR применяется только для радиальных подшипников. Радиальный зазор больше, чем C3.

• 6002T2C3

  Внутренний зазор больше нормального. Полиамидный сепаратор, армированный стекловолокном для постоянной температуры +120°C.

• S6006

  Шарики и кольца из материала AISI 440C.

• S6006 2rs

  Шарики и кольца из материала AISI 440C. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• S6006zz

  Шарики и кольца из материала AISI 440C. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон.

• 6006
• 6006 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• 6006C

  Угол контакта α=15.

• MR6006C-2BS/TP/C3 #5 UDL/SRL

  Миниатюрный радиальный шариковый подшипник метрической серии со специальными нестандартными габаритными размерами. Внутренний зазор больше нормального. Обозначение облегченного предварительного натяга для сдвоенных подшипников. Стеклонаполненный полиамид PA46, центрируемый по шарикам. Смазка Multemp SRL с рабочей температурой от -40°F до 266°F (от -40 до 130°C). Радиально-упорный шариковый подшипник серии 9000 с разъемным внутренним кольцом, угол контакта 29°. Сепаратор: Высококачественная сталь. Угол контакта α=15. Угол контакта α=40. Легкий предварительный натяг.

• MR6006C-2BS/TP/C3 #5 SRL

  Миниатюрный радиальный шариковый подшипник метрической серии со специальными нестандартными габаритными размерами. Внутренний зазор больше нормального. Стеклонаполненный полиамид PA46, центрируемый по шарикам. Смазка Multemp SRL с рабочей температурой от -40°F до 266°F (от -40 до 130°C). Сепаратор: Высококачественная сталь. Угол контакта α=15. Угол контакта α=40. Легкий предварительный натяг.

• SMR6006C-2YS/C3 #3 NB2

  Высокоточный миниатюрный гибридный шариковый подшипник с керамическими шариками и кольцами из нержавеющей стали. Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Высококачественная сталь. Тип сепаратора: сепаратор из полиамидной смолы. Угол контакта α=15. Угол контакта α=40. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

• SMR6006C-ZZ/C3 #3 FM222

  Высокоточный миниатюрный гибридный шариковый подшипник с керамическими шариками и кольцами из нержавеющей стали. Внутренний зазор больше нормального. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон. Одна съемная защитная шайба. Угол контакта α=15.

• 6006-2RZTN9/HC5C3WT

  Тела качения из нитрида кремния. Сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном. Уплотнения с двух сторон (для серии KH). Внутренний зазор больше нормального. Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2-3, для интервала температур от -40 до +160 С (стандартное количество).

• 6006/HC5C3

  Тела качения из нитрида кремния. Внутренний зазор больше нормального.

• 6006-2Z/VA208

  Угол контакта 25 градусов. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон. Однорядный, максимальной грузоподъемности, со слотом для ввода шариков, с узкой шириной.

• CEZR 6006

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием.

• CEZR 6006 2RS

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием. Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• CESI 6006

  Керамическими шариковый подшипник с силиконовой изоляцией.

Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник SS7006 — это специализированный узловой элемент, спроектированный для эффективной работы в условиях комбинированных нагрузок и агрессивной окружающей среды.

Конструкция подшипника отличается смещением дорожек качения на наружном и внутреннем кольцах относительно друг друга вдоль его оси. Это позволяет изделию воспринимать одновременно радиальные и односторонние осевые нагрузки. Чем больше угол контакта (угол между линией действия суммарного усилия и перпендикуляром к оси вращения), тем выше осевая грузоподъемность узла.

Ключевые конструктивные и эксплуатационные особенности:

• Коррозионная стойкость: Использование высококачественной нержавеющей стали (как правило, марок AISI 440C, 95Х18 или их аналогов) гарантирует устойчивость к воздействию влаги, пара, щелочей, кислотных сред и химических реагентов. Подшипник не подвержен питтинговой коррозии и сохраняет геометрию дорожек качения даже при длительном контакте с агрессивными агентами.

• Работа на высоких частотах вращения: Благодаря точному профилированию дорожек качения и оптимальной кинематике шариков, подшипник SS7006 демонстрирует минимальное трение и пониженное тепловыделение. Это позволяет использовать его в высокоскоростных шпиндельных узлах и электрооборудовании.

• Фиксация вала: Изделие способно жестко фиксировать вал в одном осевом направлении. При необходимости восприятия двусторонних осевых нагрузок подшипники монтажно объединяются в дуплексные пары (схемы «O», «X» или «Тандем»).

• Материаловедение и чистота: Нержавеющая сталь проходит специальную вакуумную дегазацию и термообработку для достижения высокой твердости (по шкале Роквелла HRC 58-62) и износостойкости, что минимизирует риски микроскопического выкрашивания материала в зоне контакта.

Области применения:

Благодаря сочетанию устойчивости к коррозии и способности работать под осевым давлением, подшипник из нержавеющей стали SS7006 идеально подходит для:

• Оборудования пищевой, перерабатывающей и фарминдустрии, где применяются жесткие регламенты мойки и дезинфекции;

• Химических и нефтехимических насосов, мешалок и компрессоров;

• Морского транспорта, палубных механизмов и судового оборудования;

• Высокоточного лабораторного и медицинского инструментария.

Правильный выбор схемы монтажа, предварительного натяга и типа пластичной или жидкой смазки позволит максимально раскрыть ресурсный потенциал подшипника SS7006 и обеспечить стабильную работу узла без риска преждевременного клина или коррозионного износа.