Радиально-упорный шариковый подшипник SS7238

• SS7238 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• QJ 238 N2MA

  Однорядный дуплексный шарикоподшипник, с разъемным внутренним кольцом. Подшипник с двумя фиксирующими пазами и латунным сепаратором. Угол контакта 25 градусов.

• S6238

  Шарики и кольца из материала AISI 440C.

• 6238
• 6238-M-J20C

  Сепаратор: Латунь. Угол контакта α=15. Сепаратор из листовой стали.

• 6238-M-J20C-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь. Угол контакта α=15. Сепаратор из листовой стали.

• CEZR 6238

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием.

• CESI 6238

  Керамическими шариковый подшипник с силиконовой изоляцией.

• CESC 6238

  Керамическими шариковый подшипник с тефлоновым покрытием или самокомпенсирующийся для температурных расширений.

• 6238-M-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь.

• 6238-M-C4

  Внутренний зазор больше С3. Сепаратор: Латунь.

• 6238-C3

  Внутренний зазор больше нормального.

• 6238MB

  Сепаратор: Массивный латунный сепаратор с центрированием по внутреннему кольцу.

• 6238MB-C3

  Сепаратор: Массивный латунный сепаратор с центрированием по внутреннему кольцу. Внутренний зазор больше нормального.

• 6238C3

  Внутренний зазор больше нормального.

• 6238M

  Сепаратор: Латунь.

• 6238MC3

  Радиальный зазор 5-10 µm.

• 6238MRC3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь. Классификация внутреннего и наружного диаметра.

• 6238L1

  Массивные латунные сепараторы.

• 6238L1C3

  Массивные латунные сепараторы. Внутренний зазор больше нормального.

Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник SS7238 — это специализированный узловой элемент, спроектированный для эффективной работы в условиях комбинированных нагрузок и агрессивной окружающей среды.

Конструкция подшипника отличается смещением дорожек качения на наружном и внутреннем кольцах относительно друг друга вдоль его оси. Это позволяет изделию воспринимать одновременно радиальные и односторонние осевые нагрузки. Чем больше угол контакта (угол между линией действия суммарного усилия и перпендикуляром к оси вращения), тем выше осевая грузоподъемность узла.

Ключевые конструктивные и эксплуатационные особенности:

• Коррозионная стойкость: Использование высококачественной нержавеющей стали (как правило, марок AISI 440C, 95Х18 или их аналогов) гарантирует устойчивость к воздействию влаги, пара, щелочей, кислотных сред и химических реагентов. Подшипник не подвержен питтинговой коррозии и сохраняет геометрию дорожек качения даже при длительном контакте с агрессивными агентами.

• Работа на высоких частотах вращения: Благодаря точному профилированию дорожек качения и оптимальной кинематике шариков, подшипник SS7238 демонстрирует минимальное трение и пониженное тепловыделение. Это позволяет использовать его в высокоскоростных шпиндельных узлах и электрооборудовании.

• Фиксация вала: Изделие способно жестко фиксировать вал в одном осевом направлении. При необходимости восприятия двусторонних осевых нагрузок подшипники монтажно объединяются в дуплексные пары (схемы «O», «X» или «Тандем»).

• Материаловедение и чистота: Нержавеющая сталь проходит специальную вакуумную дегазацию и термообработку для достижения высокой твердости (по шкале Роквелла HRC 58-62) и износостойкости, что минимизирует риски микроскопического выкрашивания материала в зоне контакта.

Области применения:

Благодаря сочетанию устойчивости к коррозии и способности работать под осевым давлением, подшипник из нержавеющей стали SS7238 идеально подходит для:

• Оборудования пищевой, перерабатывающей и фарминдустрии, где применяются жесткие регламенты мойки и дезинфекции;

• Химических и нефтехимических насосов, мешалок и компрессоров;

• Морского транспорта, палубных механизмов и судового оборудования;

• Высокоточного лабораторного и медицинского инструментария.

Правильный выбор схемы монтажа, предварительного натяга и типа пластичной или жидкой смазки позволит максимально раскрыть ресурсный потенциал подшипника SS7238 и обеспечить стабильную работу узла без риска преждевременного клина или коррозионного износа.