Конический роликовый подшипник 395-S-394AB

• 395-S-394DC

  Два наружных кольца с отверстием для фиксатора. Тип уплотнения: Уплотнение.

• 395A-394DC

  Два наружных кольца с отверстием для фиксатора. Угол контакта 25 градусов.

• 395A-394YD

  Двойное наружное кольцо со отверстиями для смазки, без канавки для смазки. Угол контакта 25 градусов.

Однорядный конический роликовый подшипник с фланцем дюймовой серии с номером 395-S-394AB воспринимает комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Наличие фланца на наружном кольце меняет логику монтажа. Он фиксирует корпус в осевом направлении. Отпадает необходимость проточки внутренних упорных канавок.

Назначение и конструктивные особенности

В основе узла — конические ролики, расположенные под углом к оси вращения. Сепаратор удерживает тела качения на одинаковом расстоянии. Дюймовые размеры соответствуют стандартам ANSI/ABMA и ISO 355.

Фланец — главное отличие этого типа. Он принимает на себя осевые усилия и упрощает сквозную токарную обработку корпуса.

Ключевые элементы узла:

• Внутреннее кольцо оснащено несъемным комплектом роликов и сепаратором.

• Наружное кольцо имеет внешнюю фаску и опорный фланец.

• Штампованный стальной сепаратор или точеный латунный (для тяжелых режимов).

Технические характеристики и работа под нагрузкой

Подшипник разборный. Монтаж внутреннего и наружного колец выполняется раздельно. Радиальный и осевой зазоры регулируются при сборке.

• Направление нагрузки: одностороннее осевое + радиальное.

• Распределительное действие: сила передается по контактной линии под углом $alpha$.

• Тип посадки: дюймовые допуски требуют точной шлифовки вала (классы accuracy 3, 0, 00 по ABMA).

• Дуплексация: установка парой (по схеме «O» или «X») компенсирует двусторонние осевые сдвиги.

При вращении возникает гидродинамическая масляная пленка на торцах роликов. Термообработка стали (обезуглероженный или цементируемый слой) предотвращает усталостное выкрашивание (spalling) при пиковых ударах.

Области применения

Однорядные дюймовые конические роликоподшипники с фланцем применяют в узлах с дефицитом осевого пространства.

1. Редукторы и трансмиссии: фиксация валов без габаритных крышек.

2. Ступицы спецтехники: выдерживают радиальный удар и боковой сдвиг колеса.

3. Лебедки и промышленные барабаны: прямой упор фланца в стенку станины.

4. Сельхозтехника: работа в условиях перекоса и пылевого загрязнения.

Монтаж и обслуживание подшипника 395-S-394AB

При запрессовке усилие передается строго на монтируемое кольцо. Передача монтажного усилия через ролики недопустима — это вызывает бринеллирование (вмятины на дорожках качения).

Преднатяг выставляется с помощью регулировочных прокладок или динамометрической гайки. Ошибки в расчете зазора приводят к перегреву узла за первые 15 минут работы. Используйте пластичные смазки с ЕР-присадками (Extreme Pressure) при высоких нагрузках. Для высокоскоростных узлов предпочтительна циркуляционная масляная смазка.