Сферический роликовый подшипник BS2-2216-2RS5/GEM9

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Код материала. Кольца - подшипниковая сталь, тела качения - подшипниковая сталь. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Контактное уплотнение из гидрированного бутадиенакрилонитрильного каучука (HNBR) с одной или обеих сторон.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), с армированием листовой сталью с одной стороны подшипника. Подшипник заполнен консистентной смазкой LGEP 2 от 25 до 35% объема. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Контактное уплотнение из гидрированного бутадиенакрилонитрильного каучука (HNBR) с одной или обеих сторон.

Специальный упорно-радиальный цилиндрический роликовый подшипник или узел. Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Подшипник заполнен консистентной смазкой LGEP 2 от 25 до 35% объема. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с одной стороны подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружнм кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен от 70 до 100% объема высокотемпературной смазкой на основе полимочевины.

Подшипник с обозначением по номеру чертежа. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Упорный подшипник, одностороннего действия. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла. Наружное кольцо отделяется в одном направлении.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла. Наружное кольцо отделяется в одном направлении.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла. Наружное кольцо отделяется в одном направлении.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 4. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Подшипник без смазочной канавки и без отверстий для смазки по внешнему кольцу. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 4. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Коническое внутреннее отверстие (конусность 1:12). Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Коническое внутреннее отверстие (конусность 1:12). Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.