Внутреннее кольцо JR8x12x10

• JR8x12x10JS1
• HK0810

  Подшипник со штампованным наружным кольцом, с сепаратором, с открытыми концами.

• HK0810-RS

  Подшипник со штампованным наружным кольцом, с сепаратором, с открытыми концами. Код материала. Кольца - подшипниковая сталь, тела качения - подшипниковая сталь.

• HK0810-2RS

  Подшипник со штампованным наружным кольцом, с сепаратором, с открытыми концами. Код материала. Кольца - подшипниковая сталь, тела качения - подшипниковая сталь.

• BK0810

  Подшипник со штампованным наружным кольцом, с сепаратором, с закрытым концом.

• TLA810Z

  Игольчатый роликовый подшипник со штампованным наружным кольцом метрической серии, открытый с обоих торцов. Старое обозначение наружного кольца конического роликоподшипника.

• TLAM810

  Игольчатый роликовый подшипник со штампованным наружным кольцом метрической серии, закрытый с одного торца.

• K8X12X10-TV

  Игольчатый ролик и сепаратор в сборе. Внутреннее кольцо с коническим внутренним отверстием или наружное кольцо с конической наружной поверхностью. Изготовлено из специальной марки стали.

• IR8X12X10-IS1-XL

  Смазочное отверстие во внутреннем кольце, в зависимости от размера подшипника. Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Внутреннее кольцо Koyo для игольчатого роликового подшипника применяется как отдельная дорожка качения в конструкциях, где ролики не должны работать непосредственно по поверхности вала. Кольцо устанавливается на вал и создает подготовленную рабочую поверхность с требуемой геометрией и качеством обработки.

Использование отдельного внутреннего кольца особенно актуально, если вал невозможно выполнить с необходимой твердостью, точностью или шероховатостью. Такое решение позволяет сохранить преимущества игольчатого подшипника и при этом упростить конструкцию сопрягаемой детали.

Особенности внутренних колец Koyo

• изготавливаются из подшипниковой стали с последующей термообработкой;
• рабочая наружная поверхность используется как дорожка качения игольчатых роликов;
• отверстие, дорожка качения и торцевые поверхности подвергаются точной обработке;
• предназначены для совместной работы с соответствующими игольчатыми подшипниками и роликовыми комплектами Koyo;
• доступны исполнения различных размеров и конструктивных вариантов;
• отдельные исполнения могут иметь отверстия для подачи смазочного материала;
• увеличенная ширина некоторых колец позволяет применять их в узлах с осевым перемещением или контактными уплотнениями.

Зачем устанавливают отдельное внутреннее кольцо

Игольчатый подшипник без внутреннего кольца предъявляет повышенные требования к поверхности вала, поскольку именно она становится дорожкой качения. Вал должен иметь соответствующую твердость, геометрическую точность и качество обработки.

Внутреннее кольцо Koyo позволяет отказаться от такой подготовки вала. Нагрузка передается через специально обработанную поверхность кольца, рассчитанную на непосредственный контакт с игольчатыми роликами.

Преимущества

• готовая рабочая поверхность для игольчатых роликов;
• меньше требований к обработке поверхности самого вала;
• возможность использования игольчатых подшипников в различных конструкциях опор;
• компактность подшипникового узла;
• удобство при ремонте и замене изношенных деталей;
• возможность подобрать исполнение под конкретный подшипник Koyo;
• подходит для механизмов с высокой радиальной нагрузкой и ограниченным монтажным пространством.

Применение

Внутренние кольца для игольчатых роликовых подшипников Koyo используются в коробках передач, автомобильных агрегатах, редукторах, насосах, станочном оборудовании, приводных механизмах, строительной и сельскохозяйственной технике.

Наиболее целесообразно применение такого кольца в узлах, где требуется небольшое радиальное сечение подшипника, но поверхность вала не подходит для непосредственного контакта с игольчатыми роликами.

На что обратить внимание при подборе

Внутреннее кольцо Koyo необходимо выбирать с учетом обозначения игольчатого подшипника, диаметра вала, наружного диаметра дорожки качения и ширины кольца. Эти параметры должны соответствовать конструкции конкретного подшипникового узла.

Если кольцо приобретается отдельно, важно проверить его совместимость с используемым игольчатым подшипником. Одинаковый диаметр посадочного отверстия сам по себе не является достаточным условием для правильной замены.

Частые вопросы

Когда для подшипника Koyo требуется внутреннее кольцо?

Оно применяется, когда поверхность вала невозможно или нецелесообразно использовать непосредственно в качестве дорожки качения для игольчатых роликов.

Можно ли использовать игольчатый подшипник Koyo без внутреннего кольца?

Да, если конкретная конструкция допускает такую установку, а поверхность вала подготовлена для непосредственной работы с роликами.

Почему внутреннее кольцо может быть шире самого подшипника?

Увеличенная ширина может потребоваться для осевого перемещения подшипникового узла или для работы контактного уплотнения по поверхности внутреннего кольца.

Есть ли у Koyo разные исполнения внутренних колец?

Да. В ассортименте представлены внутренние кольца различных размеров и конструкций, включая варианты для метрических и дюймовых игольчатых подшипников.

Можно ли подобрать внутреннее кольцо только по диаметру вала?

Нет. Помимо посадочного диаметра следует проверять наружный диаметр дорожки качения, ширину, обозначение и совместимость с конкретным игольчатым подшипником.