При разработке различных механизмов конструкторам часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда на вал одновременно воздействуют осевая и радиальная нагрузки. В силу своей конструкции, ни подшипник радиальный шариковый, ни роликовая опора не смогут эффективно работать в таких условиях. Тем более не будет уместен в этой ситуации упорный узел, неспособный воспринимать усилия, направленные перпендикулярно к оси. В этом случае используют упорно-радиальные и радиально-упорные подшипники, рассчитанные на восприятие комбинированной нагрузки.
Как устроены подшипники для комбинированной нагрузки
В любом механизме радиальная и осевая нагрузка подшипника требует особо внимательного подхода к его подбору. Тип детали выбирается в зависимости от того, какие силы имеют большее значение. В том случае, если преобладает сила, действующая вдоль оси вала, а радиальная нагрузка незначительна, устанавливают упорно-радиальный подшипник. Если на вал будет действовать в основном нагрузка, направленная поперек оси, а продольная будет невелика, то используют радиально-упорный подшипник. Как правило, второй тип стараются предназначать для осевых нагрузок при больших скоростях вращения, когда комплекс центробежных сил создает комбинированные нагрузки на опору.
Отличительной особенностью опорных узлов, рассчитанных на работу с осевыми и радиальными нагрузками, является расположение дорожек под углом к главной оси изделия. Такой шарикоподшипник обеспечивает контакт тел качения с поверхностью дорожки под углом, что гарантирует эффективное перераспределение комбинированной нагрузки. Чем больше этот угол, тем лучше деталь работает в осевом направлении.
Производители выпускают как одинарные упорно-радиальные подшипники, так и двойные, используемые там, где осевая нагрузка действует в две стороны или меняет направление. Если обычный однорядный подшипник для нагрузки осевой и радиальной состоит из двух колец – тугого и свободного, а также одного ряда шариков и сепаратора, то двойные устроены гораздо сложнее. Двойной шариковый подшипник для комбинированных нагрузок имеет одно свободное кольцо и два тугих. Тугие кольца отделены от свободного рядами шариков, закрепленных в сепараторах, поэтому такой узел является двухрядным.
Сепараторы подшипников для комбинированных нагрузок изготавливают оконного типа из латуни, методом литья. Они массивны и рассчитаны на серьезные статические и динамические нагрузки. Двойные опорные детали оснащены двумя сепараторами, которые могут быть разного размера. В ассортименте компании SKF комбинированные упорные шарикоподшипники также есть и в безсепаратнорном исполнении.
Кроме этого следует знать, что двойные опоры отлично выдерживают моментные нагрузки, способные разрушить обычный подшипник. В связи с этим, если расчет узла показывает действие таких сил, то применение двухрядной модели полностью оправдано. Двойные упорно-радиальные подшипники не всегда бывают симметричными. Часто их выпускают с одной более массивной стороной. Эта часть детали рассчитана на более высокую осевую нагрузку, что обязательно нужно учитывать при установке.
Особенности подшипников для осевых и радиальных нагрузок
Упорно-радиальные подшипники имеют разборную конструкцию, что существенно облегчает их монтаж. Изначально их разрабатывали для узкоспециального использования в нефтегазовой отрасли, в качестве опорных узлов роторов буровых агрегатов. Но отличные эксплуатационные характеристики этих деталей обеспечили им востребованность и в других областях человеческой деятельности: машиностроении, станкостроении, горнодобывающей отрасли и энергетике. Среди важных особенностей этих деталей стоит особо акцентировать внимание на следующих:
• Высокая грузоподъемность;
• Возможность использовать при высоких оборотах;
• Хорошая осевая жесткость;
• Высокая ремонтопригодность;
• Простой монтаж;
• Надежность.
Производители представляют на рынке подшипники для комбинированных нагрузок в разных исполнениях, в том числе и в термостойком исполнении. Такие модели опор могут эксплуатироваться при температуре от 150°C и выше. Также в каталогах известных брендов можно найти детали, рассчитанные на работу в агрессивной среде и стойкие к коррозии.
Подбор опор для осевых и радиальных нагрузок – это непростая и очень ответственная задача. Так как тугое кольцо монтируется на вал внатяжку, то важно точно знать все посадочные размеры и допуски. Также нужно учитывать, что изделия такого типа не могут компенсировать перекосы вала и правильная геометрическая форма этой детали является важным условием работы упорно-радиального подшипника. Установка этих узлов трения должна выполняться квалифицированным специалистом с использованием специального оборудования: гидравлических или механических прессов, монтажных втулок и точных измерительных приборов. Любое отступление от технологии установки может привести к разрушению детали и даже повреждению вала и корпуса механизма.
Где купить упорно-радиальные подшипники в России?
В нашей компании вы можете заказать радиально-упорные и упорно-радиальные подшипники любого типа, размера и исполнения. Мы предлагаем высококачественную продукцию от таких всемирно известных брендов как SKF, NSK, KOYO, NTN с официальной гарантией от производителя. Выбор подшипника, особенно для таких случаев как комбинированные нагрузки – это очень ответственная задача. Наши специалисты помогут подобрать оптимальный по всем параметрам вариант, который наверняка устроит вас как по качеству, так и по цене. Наша компания работает по всей территории России и готова отправить в любой населенный пункт страны как оптовую партию продукции, так и одну деталь. Доступные цены, высокое качество товаров и обслуживания, а также оперативная доставка изделий со складов на территории России делают наш интернет-магазин подшипников лучшим поставщиком для всех категорий потребителей.
