Радиально-упорный шариковый подшипник SS7409 2RS

• S6409

  Шарики и кольца из материала AISI 440C.

• 6409
• 6409C

  Угол контакта α=15.

• CEZR 6409

  Керамическими шариковый подшипник армированный цирконием.

• CESI 6409

  Керамическими шариковый подшипник с силиконовой изоляцией.

• CESC 6409

  Керамическими шариковый подшипник с тефлоновым покрытием или самокомпенсирующийся для температурных расширений.

• 6409-2Z

  Подшипник с защитными шайбами с двух сторон.

• 6409-2Z-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон.

• 6409-C

  Угол контакта α=15.

• 6409-C-2Z

  Подшипник с защитными шайбами с двух сторон. Угол контакта α=15.

• 6409-C-2Z-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Подшипник с защитными шайбами с двух сторон. Угол контакта α=15.

• 6409-C-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Угол контакта α=15.

• 6409-C-M-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь. Угол контакта α=15.

• 6409-C-M-C4

  Внутренний зазор больше С3. Сепаратор: Латунь. Угол контакта α=15.

• 6409-C3

  Внутренний зазор больше нормального.

• 6409-M-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь.

• 6409-N

  Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

• 6409-N-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Канавка для стопорного кольца в наружном кольце.

• 6409-NR-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Кольцевой паз в наружном кольце со вставкой пружинного кольца, на открытом торце радиального шарикоподшипника с одним уплотнением. NR применяется только для радиальных подшипников.

• 6409C3

  Внутренний зазор больше нормального.

Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник SS7409 2RS — это специализированный узловой элемент, спроектированный для эффективной работы в условиях комбинированных нагрузок и агрессивной окружающей среды.

Конструкция подшипника отличается смещением дорожек качения на наружном и внутреннем кольцах относительно друг друга вдоль его оси. Это позволяет изделию воспринимать одновременно радиальные и односторонние осевые нагрузки. Чем больше угол контакта (угол между линией действия суммарного усилия и перпендикуляром к оси вращения), тем выше осевая грузоподъемность узла.

Ключевые конструктивные и эксплуатационные особенности:

• Коррозионная стойкость: Использование высококачественной нержавеющей стали (как правило, марок AISI 440C, 95Х18 или их аналогов) гарантирует устойчивость к воздействию влаги, пара, щелочей, кислотных сред и химических реагентов. Подшипник не подвержен питтинговой коррозии и сохраняет геометрию дорожек качения даже при длительном контакте с агрессивными агентами.

• Работа на высоких частотах вращения: Благодаря точному профилированию дорожек качения и оптимальной кинематике шариков, подшипник SS7409 2RS демонстрирует минимальное трение и пониженное тепловыделение. Это позволяет использовать его в высокоскоростных шпиндельных узлах и электрооборудовании.

• Фиксация вала: Изделие способно жестко фиксировать вал в одном осевом направлении. При необходимости восприятия двусторонних осевых нагрузок подшипники монтажно объединяются в дуплексные пары (схемы «O», «X» или «Тандем»).

• Материаловедение и чистота: Нержавеющая сталь проходит специальную вакуумную дегазацию и термообработку для достижения высокой твердости (по шкале Роквелла HRC 58-62) и износостойкости, что минимизирует риски микроскопического выкрашивания материала в зоне контакта.

Области применения:

Благодаря сочетанию устойчивости к коррозии и способности работать под осевым давлением, подшипник из нержавеющей стали SS7409 2RS идеально подходит для:

• Оборудования пищевой, перерабатывающей и фарминдустрии, где применяются жесткие регламенты мойки и дезинфекции;

• Химических и нефтехимических насосов, мешалок и компрессоров;

• Морского транспорта, палубных механизмов и судового оборудования;

• Высокоточного лабораторного и медицинского инструментария.

Правильный выбор схемы монтажа, предварительного натяга и типа пластичной или жидкой смазки позволит максимально раскрыть ресурсный потенциал подшипника SS7409 2RS и обеспечить стабильную работу узла без риска преждевременного клина или коррозионного износа.