Сферический роликовый подшипник BS2-2210-2RS/VT1898

Контактное уплотнение с двух сторон.

Контактное уплотнение с двух сторон.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Подшипник заполнен консистентной смазкой LGEP 2 от 25 до 35% объема. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Резиновые манжетные уплотнения скреплены с листом металлическими вставками.

Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Подшипник заполнен консистентной смазкой LGEP 2 от 25 до 35% объема. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.

Специальный упорно-радиальный цилиндрический роликовый подшипник или узел. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Специальный упорно-радиальный цилиндрический роликовый подшипник или узел. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Специальный упорно-радиальный цилиндрический роликовый подшипник или узел. Контактное уплотнение из гидрированного бутадиенакрилонитрильного каучука (HNBR) с одной или обеих сторон.

Метрическая серия J. Средняя серия. Механически обработанный латунный сепаратор (разборный). Угол контакта 25 градусов. Угол контакта 40 градусов для радиально-упорных типов.

Метрическая серия J. Средняя серия. Механически обработанный латунный сепаратор (разборный). Угол контакта 40 градусов для радиально-упорных типов.

Метрическая серия J. Средняя серия. Игольчатые подшипники с отверстиями для смазывания в наружном кольце. Цифры указывают на число таких отверстий. Механически обработанный латунный сепаратор (разборный). Угол контакта 40 градусов для радиально-упорных типов.

Метрическая серия J. Средняя серия. Механически обработанный латунный сепаратор (разборный). Угол контакта 25 градусов. Угол контакта 40 градусов для радиально-упорных типов.

Двухрядный сферический роликовый подшипник специального исполнения с уплотнениями с обеих сторон. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %. Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Подшипник заполнен консистентной смазкой LGEP 2 от 25 до 35% объема. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.

Подшипник с обозначением по номеру чертежа. Заполнение пластичной смазкой SKF LGEP 2 на 25–45 %.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Упорный подшипник, одностороннего действия. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла. Наружное кольцо отделяется в одном направлении.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 4. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Подшипник без смазочной канавки и без отверстий для смазки по внешнему кольцу. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 3. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Подшипник без смазочной канавки и без отверстий для смазки по внешнему кольцу. 2 Уплотнения из фторкаучука, заполненные высокотемпературной смазкой. Пиковая рабочая температура составляет 200°C. Символ внутреннего зазора ABMA 4. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.

Тугое кольцо упорного роликоподшипника с цилиндрическими роликами. Радиус скруглений, отличный от основного исполнения. Оптимизированный профиль (для метрических серий). Используется для отделения основного номера подшипника от цифрового суффикса. Наружное кольцо с фланцем. Коническое внутреннее отверстие (конусность 1:12). Приставной бортик. Составная часть подшипникового узла.