Высокотемпературный подшипник 6316-2Z/VA208

• SS7316 2RS

  Резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.

• 1316
• 1316 K

  Тип слота Conrad без заполнения.

• S1316

  Шарики и кольца из материала AISI 440C.

• S1316 K

  Шарики и кольца из материала AISI 440C. Тип слота Conrad без заполнения.

• CE1316ZR

  Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников: подшипник с защитной шайбой, без канавки на внутреннем кольце.

• CE1316SI

  Сепаратор: Высококачественная сталь. Сепаратор расположен на внутреннем кольце.

• CE1316SC

  Очищенная монтажная шайба, комплект с подшипником. Тип-выжимные подшипники.

• 1316-M

  Сепаратор: Латунь.

• 1316-K-M-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь. Тип слота Conrad без заполнения.

• 1316-M-C3

  Внутренний зазор больше нормального. Сепаратор: Латунь.

• 1316/C3

  Внутренний зазор больше нормального.

• 1316J

  Сепаратор из листовой стали.

• 1316KJ

  Сепаратор из листовой стали. Тип слота Conrad без заполнения.

• 1316K

  Тип слота Conrad без заполнения.

• 1316C3

  Внутренний зазор больше нормального.

• 1316KC3

  Внутренний зазор больше нормального. Тип слота Conrad без заполнения.

• 1316 KC3

  Внутренний зазор больше нормального. Тип слота Conrad без заполнения.

• 1316-KM C/3

  Готический арочный угловой контакт со стопорным кольцом и бронзовым фиксатором. Угол контакта α=15.

• 1316-KM

  Готический арочный угловой контакт со стопорным кольцом и бронзовым фиксатором.

Высокотемпературный подшипник MAX 350°C предназначен для оборудования, в котором температура в зоне вращения может достигать +350°C. Такие подшипники применяются в печах, сушильных установках, горячих конвейерах и других механизмах, где стандартное исполнение не способно длительно сохранять необходимые рабочие свойства.

Высокотемпературная конструкция рассчитана с учетом теплового расширения деталей, изменения свойств смазочного материала и снижения твердости обычной подшипниковой стали при сильном нагреве. Поэтому исполнения MAX 350°C отличаются материалами, обработкой поверхностей, внутренним зазором и системой смазывания.

Особенности подшипников MAX 350°C

• предельная температура эксплуатации до +350°C;
• кольца и тела качения из стали, подготовленной для высокотемпературной работы;
• специальная термическая обработка для повышения стабильности размеров;
• высокотемпературный смазочный материал;
• увеличенный внутренний зазор у соответствующих исполнений;
• металлический сепаратор в распространенных высокотемпературных сериях;
• исполнения с защитными шайбами для дополнительной защиты рабочей зоны;
• ориентация преимущественно на низкие скорости и значительные нагрузки.

Работа при температуре до 350°C

При таком уровне нагрева условия внутри подшипника существенно отличаются от обычного режима. Кольца, тела качения и окружающие детали расширяются, а традиционная пластичная смазка может быстро потерять свои свойства. Если эти изменения не учитывать, внутренний зазор уменьшается, возрастает трение и значительно сокращается ресурс узла.

В подшипниках MAX 350°C используются технические решения, позволяющие компенсировать воздействие высокой температуры. Для отдельных серий применяется увеличенный радиальный зазор, а поверхности могут иметь дополнительную защитную обработку, например фосфатирование марганцем.

Основные области использования

• промышленные термические печи;
• печные тележки;
• сушильные камеры и сушильные линии;
• оборудование стекольных предприятий;
• производство керамики;
• горячие конвейеры и цепные механизмы;
• металлургические производственные линии;
• оборудование для изготовления гипсокартона;
• печи обжига и технологические установки;
• оборудование пищевых производств с высокотемпературными рабочими зонами.

Чем MAX 350°C отличается от обычного подшипника

Стандартный подшипник рассчитан на значительно более мягкие температурные условия. При нагреве до нескольких сотен градусов критическое значение приобретают не только механические нагрузки, но и устойчивость стали, сепаратора и смазочного материала.

MAX 350°C предназначен именно для подобных условий. Однако высокая температурная стойкость не означает возможность работы на тех же оборотах, что и у стандартного подшипника. Для большинства таких исполнений допустимая скорость существенно ниже.

Что проверить перед выбором

Для правильного подбора необходимо знать фактическую температуру подшипникового узла, скорость вращения, радиальную нагрузку и продолжительность работы при максимальном нагреве. Также проверяют внутренний и наружный диаметры, ширину, тип защиты и требуемый радиальный зазор.

Особое внимание следует уделять режиму вращения. Высокотемпературные подшипники до 350°C чаще применяются в медленно вращающихся механизмах, поэтому стандартный подшипник нельзя автоматически заменять высокотемпературным только по совпадению размеров.

Частые вопросы

Можно ли постоянно использовать подшипник при 350°C?

Температура +350°C является максимальным значением для соответствующего исполнения. Допустимость продолжительной работы вблизи этого предела необходимо определять с учетом нагрузки, скорости, смазки и условий конкретного механизма.

Почему у высокотемпературных подшипников увеличивают внутренний зазор?

При нагреве кольца и сопряженные детали расширяются. Дополнительный внутренний зазор помогает компенсировать температурные изменения и избежать чрезмерного натяга между телами качения и дорожками.

Можно ли использовать обычную пластичную смазку?

Нет. Стандартные смазочные материалы обычно не рассчитаны на такой нагрев. Для исполнения MAX 350°C требуется специальная высокотемпературная смазка, способная работать в соответствующем диапазоне температур.

Почему такие подшипники рассчитаны преимущественно на небольшие обороты?

При высокой температуре увеличение скорости приводит к дополнительному нагреву и усложняет условия смазывания. Поэтому многие подшипники MAX 350°C предназначены прежде всего для медленно вращающегося промышленного оборудования.

Подойдет ли MAX 350°C для печного оборудования?

Да. Печи, сушильные установки, печные тележки и горячие конвейеры относятся к типичным областям применения высокотемпературных подшипников этого класса.